Comment la Chine fait de ses millions de véhicules électriques un soutien du réseau électrique

Une révolution énergétique, axée sur le remplacement des combustibles fossiles par des énergies renouvelables et des véhicules thermiques par des véhicules électriques, est actuellement en cours à l’échelle mondiale. Dans cette transformation, portée notamment par la Chine, il est essentiel de bâtir un nouveau système énergétique intégré articulé autour de quatre piliers : « production, réseau, consommation et stockage ». Alors que le nombre de véhicules à énergies nouvelles se chiffre aujourd’hui en centaines de millions, ces véhicules électriques ne constitueront pas seulement des moyens de transport, mais deviendront également un soutien indispensable au nouveau système électrique. Selon les projections, le parc de véhicules électriques en Chine atteindra 110 à 160 millions d’unités d’ici 2030, pour atteindre 300 à 400 millions d’ici 2040.

Avec le déploiement massif d’infrastructures de recharge ultra-rapide, la charge imposée au réseau par une recharge simultanée devient une préoccupation majeure. Si 5 millions de véhicules électriques se rechargent simultanément à une puissance de 10 kilowatts durant la nuit, la charge totale atteindra 50 millions de kilowatts, dépassant largement la capacité de charge du réseau électrique d’une ville. Par conséquent, favoriser une recharge « ordonnée » et mettre en œuvre l’interaction « véhicule-réseau » (V2G – Vehicle-to-Grid ) constitue une solution clé pour surmonter le goulot d’étranglement lié aux capacités de recharge. Le principe de l’interaction « véhicule-réseau » (V2G) consiste à transformer les véhicules électriques, qui ne sont initialement que des « charges » (consommateurs d’énergie), en unités mobiles de stockage dotées d’une double nature : celle de « charge » et celle de « source d’énergie ». La recharge durant…